Autoon (Superb) vaihdettiin juuri talvirenkaat, mutta kesärenkaisiin kuuluvilla pulteilla. Talvivanteisiin on siis omat pultit. Lisäksi vanteiden ja auton välistä jäi uupumaan sellainen muovirinkula, joka auttaa ainakin renkaan asennuksessa. Onko sillä roolia myös renkaan vakauttamisessa/kiinni pitämisessä?

Onkohan haittaa jos ajelee talven näin, vai pitäisikö vaihtaa oikeisiin pultteihin ja muovirinkula väliin?

 

Pitää olla oikea kartio ja pituus pulteissa. Jos molemmat vanteet on alkuperäisiä, niin silloin ne pitäisi olla samanlaisia. Se muovirinkula taitaa korjata keskireiän kokoa. Jos niin, vanteita on vaikea saada oikein kohdilleen, eikä myöskään ole alkuperäisiä. Kantsisi aina kokeilla myös momentit jonkun muun suorittaman asennuksen jälkeen. Erityisesti jos kyseessä aluvanteet.

 

Kannattaa siis olla suht tarkkana. Pahimmillaan ne pultit irtoilee kesken matkan.

Irrota vaikka yksi pultti ja vertaa sitä toisiin pultteihin. Sen kyllä näkee ihan silmämääräisesti. Ja vertaa myös sitä muovirinkulaa (joka on siis vanteiden keskittäjä) kesävanteiden keskelle.

 

Jep.

Itse jouduin aikanaan hankkimaan alumiinivanteisiin mutterit, kun peltivanteissa oli erillaiset eli oli pidemmät ja enemmän kartiota alumiinivanteissa.. Tai siis niistä vanteista puuttui mutterit.

 

Muovirinkulan nimi on sovite ja niitä saa rengasliikkeistä. Ilman niitä rengas ei tule oikealle kohdalle napaan nähden.

 

Lyhyesti: Laita / laitata siihen oikeat pultit, kiristysmomentti 120nm, tarkista vaikka 100 kilsan jälkeen. Ja se muovirinkula paikalleen, niin ei tule ongelmia.

Jos haluaa hifistellä niin kuparitahnaa pulttien kierteisiin. Lähtevät helpommin irti keväällä. Ei tarvitse vääntää avaimia rikki metrin mittaisella apuvarrella. Itselläni joku auto tartti sen verran vääntöä, että yksi 17mm avain hajosi. Ei tosin ollut mitään laatumerkkiä mutta kuitenkin.

 

Koska siellä on se "muovirinkula" -sovitin niin vanteet ovat mitä luultavimmin ei-OEM vanteet ja mitä luultavimmin pultit sen takia erilaiset A) pituudeltaan sekä B) muodoltaan (kartio / pallo / tasainen on about ne vaihtoehdot).

Kuten sanottu niin vääränlaiset irtoaa / syö vanteet rikki niin ettei alkuperäisilläkään pulteilla pysy kunnolla kiinni pian.

Liian pitkät pultit ottaisivat kiinni jo, mutta liian lyhyet voivat yllättää nopeastikin mikäli kartio on erilainen ja ne irtoavat.

 

Vielä lyhyemmin: Laita / laitata siihen oikeat pultit, kiristysmomentti LUKEE OHJEKIRJASSA, tarkista vaikka 100 kilsan jälkeen. Ja se muovirinkula paikalleen, niin ei tule ongelmia.

Esim minulla 5 pulttisiin suositetaan huomattavasti pienempää momenttia.

 

Ei kuparitahnaa, vaan tervaa tai alumiinitahnaa. Kupari ja alumiini(vanteet) eivät sovi keskenään.

 

Laittakaa suosiolla tervaa tai ihan konevaseliinia. Kuparitahnaa ei nykyjään käytetä edes traktoreissa ja alumiinisotku hapettaa ne pultit vielä entistä tiukempaan...

 

Aina on hyvä oppia uutta Siis mitä tervaa? kenties tätä http://www.motonet.fi/fi/tuote/607070/Motox-Pultti--ja-mutteriterva-400-ml

Pitää varmaan kuparitahnat heittää menemään vaikka onhan se ihan kohtuullisesti toiminut.

 

Tai käyttää keramiikkatahnaa http://www.motormarket.fi/keramiikkatahna-50-g-lqm3418-3.html , niin ei tule ongelmia hapettumisen yms. kanssa.

 

Hyvin se kuparitahna toimi (en hieronut sitä alumiinivanteisiin, vaan sinne kierteisiin...), kunnes ryhdyin ajelemaan radalla. Pultit löystyi jatkuvasti muutaman kierroksen jälkeen, varsinkin etupyöristä. Kierteiden putsauksen jälkeen tota ongelmaa ei ole ollut. Samat pultit, samat aluvanteet, sama momentti ja sama momenttiavain. Ehkä terva toimisi tuossa paremmin.

 

Toimii. Kyllä kuparilla "talven ajelee", mutta tervaa mieluummin. Loppupeleissä jää moskaakin vähemmän vuosien saatossa kun terva ei ole niin paksua / metallista tavaraa.

 

Tää on kyllä jännä juttu, yli 10v olen jo ajellut kesät talvet enkä ikinä ole pulttien kierteisiin laittanut mitään tahnaa tai tervaa, ja aina ovat lähteneet helposti auki. Momenttiavainta en ole käyttänyt, vaan heittänyt ihan mututuntumalla piukkaan kiinni. Joihinkin alustan osien kierteisiin olen kyllä tervaa suihkinut suojaksi, koska niissä jopa on kiinniruostumisen mahdollisuus kun usein ovat vuosikaudet avaamatta.

 

Totta. Silloin kun itse laittaa ne kiinni. Itsellä vaihtunut autot niin tiheään, että ei koskaan tiedä millainen mestari ne on vääntänyt raivolla kiinni.

Justiinsa vartti sitten laitoin toiseen autoon talvirenkaat ja kesävanteet lähti ilman repimistä helposti irti. Tosin se on ollut jo pari vuotta niin sen tiesikin.

 

Tuo on kotikäyttäjälle hyvä, korjaamoilla(lähinnä raskaan kaluston) vedetään sitten ihan paksua tervaa pensselillä.

Kuoaritahna on alunperin kehitetty rumpujarruihin ja alkaa olla aikansa elänyttä tavaraa, kierteisiin sitäkään ei tarkoitettu vaan liukupinnoille. Nykyään on sitten keraamiset yms. jotka toimii sata kertaa paremmin

Kuten tossa aiemmissa kommenteissa jo puheltiin niin puhtaisiin kierteisiin ei mitään ylimääräistä tarvi. Jos on laiska tai kierteet vaan kerää pölyä niin terva/voitelu on hyvä kikka eikä kummastakaan mitään haittaa ole. Itsellä tulee aina ammuttua renkaan pultit koneella auki ja kiinni, enkä ikinä niihin ole mitään laittanut. Alustan pultteihin tulee sitten laitettua tervaa jos on pienikään epäilys että joudun ne joskus vielä avaamaan

 

kuparitahna on ok lähinnä osien kanssa jotka ovat ns. mustaa rautaa.