Onhan tuo ollut rakennettuna jo vuosia. Oli aikanaan ihan hienosti toteutettu laite, vaikka ei kyllä omaan makuun istu oikein noi tuningit. Vanteet olis hieno käyttää jossain muussa yksilössä uudestaan.

 

Video oli viihdyttävä.

Lisää tämmöisiö

 

Harvinaisen rehellinen video. Eihän se uusi ole, ja tuossa oli monta juttua mainittuna. Mitäpä siitä enempää.

 

Tuossa Passatissa kiteytyy aika hyvin ihmisten erilaisuus Aika moni myyjä olisi myynyt tuota saatesanoilla normaaleja käytön jälkiä. Isot pisteet myyjälle rehellisyydestä.

 

Passatin rakennusprojektitopicci:

http://www.cdlcforum.com/t50-passat-uusin-suunnitelmin

 

Oonko ainut jota häiritsee ajatuksena nuo paineilmaletkujen pikaliittimet?

 

Olet varmaan.

Jos on laadukkaita pikaliittimiä niin tuskin parempaa vaihtoehtoa onkaan. Kestää hyvin koviakin paineita ja näppärät irroittaa / laittaa takaisin. Esim raskaassa kalustossahan ei juuri muuta käytetäkkään kun pikaliittimiä muoviputkissa (paineilma), joten kyllä ne aika luotettavia on. Muutenhan vehkeet olisi tuon tuosta paikoillaan...

Enemmän pistää silmään että siellä on vissiin jatkona sitten kuitenkin myös ihan tavallisia ruuvikiristimiä taaempana.

 

Oon vaihtanut traumaattisoivan määrän noita pikaliittimiä vuotojen tai letkun irtomisten takia, liekkö siellä osuutta asiaan

 

En ole tiennytkään, että noinkin voi käydä. Mutta en kyllä ole dieseliä ikinä omistanutkaan. Miten se saa happea palamiseen riittävästi kun kaasupoljin on ylhäällä niin eihän sinne mene muuta kuin tyhjäkäynnin verran happea? Ja syy on siis se, että öljyn sekaan on mennyt dieseliä ja sitten mäntä nostaa sitä seosta kokoajan sylintereihin? Ja miten öljyn sekaan voi mennä dieseliä?

 

Johtuu siis siitä että öljyä menee imupuolelle (yleensä hajonneen turbon kautta) ja alkaa käymään sillä öljyllä. Ja dieselissä ei ole kaasuläppää ilmaa rajoittamassa kuten bensakoneessa, joten saa vedettyä kaiken tarvitsemansa ilman koneeseen.

 

Aaa, joku puhui tuossa vain männänrenkaista ja diiselistä öljyn joukossa. Ei ole tuo diiseli tosiaan kauhean tuttu mutta bensakoneessa tuo ei voi tapahtua juurikin tuon kaasuläpän sekä puuttuvien puristusten takia?

 

Bensakoneessa ei voi tapahtua koska bensakone ei käy öljyllä.

 

Diesel on hassu kone

 

Niin se diesel voi joutua sinne öljyn sekaan mikä tekee siitä vieläkin notkeampaa ja menee vieläkin helpommin turbon läpi imuilman joukkoon.

 

Ja dieseli ei ole niin ronkeli sen ilma/polttoaine seoksen suhteen joten käy reilusti rikkaammallakin. Riittää kun vähän jostain saa happea niin syttyy.

 

Kaikkea sitä oppiikin. Luulisi, että kaikkiin diesel autoihin olisi tehty jonkinlainen kill switch tuollaisten tapausten varalta.

 

Monessa uudessa diesel-koneessa on myös ASV(anti shudder valve) imusarjassa, tai juuri ennen imusarjaa, joka siis on kuten "kaasuläppä", mutta se sulkeutuu vain ja ainoastaan aina kun autosta käännetään virrat pois ja silloinkin se käy kiinni vain hetkellisesti. Tämä myös periaatteessa voisi estää tuon öljyllä käymisen jos tuo läppä pysyy tarpeeksi kauan kiinni, riippuen vähän miten toteutettu. Pääasiallisestihan tuo on tarkoitettu vain siihen, että moottori sammuisi mahdollisimman pehmeästi.

Yhdessä entisessä vitoskoppasessa golffissa meni turbosta akseli poikki ja imusarja täyteen öljyä, ei tosin lähtenyt palamaan onneksi, en ole varma oliko tolla nimenomaisella ASV:llä jotain tekemistä asian kanssa. Kone kyllä meni jumiin öljyn täyttäessä sylinterit, mutta onneksi oli pirun huono akku ja startissa ei riittänyt tarpeeksi voimaa vääntämään kankia mutkalle. Yritin startata vain sen takia uudelleen, koska oli pirun pimeää yöllä(ei nähnyt takana tulevaa savuvanaa..) enkä tajunnut että akseli meni poikki, tehot hävis ja auto sammui, tietenkin ekana tuli kokeiltua startata uudelleen -> naks naks. Sitten ei muutakun hehkut irti ja startilla pytyt tyhjäks öljystä, uutta ahdinta kylkeen ja taas toimii.

 

Maksaa rahaa, sillä ei tienaa yhtään lisää ja harvoin takuukilometrien/vuosien aikana alkaa ryntäämään.

 

Tuo kyllä bensakone.

 

mites luulet että bensakone käy ilman imusarjaa?

Edit: bensa konehan se on? no nyt on aikoihin eletty?

 

Jaa et BMW:n bensapata käy ilman imusarjaa Joko se käy muuttuvan venttiiliohjauksen ja lambda arvojen perusteella, tai sitten siinä on joku fail-safe limp home moodi kun ei imupuolelta ole mitään tietoja. Jännä kyl nähä et bensakonekkin toimii ilman kaasuläppää :O

 

...

 

http://www.nettiauto.com/audi/s6/8231713 Saattais juppien päät pyöriä kun vanha urs6 lähtee valoista ku kuppa töölöstä

 

Heh, eikä oo enää mikään ämpärin kokoinen turbo, oisko pesuvati lähempänä
Ei taida paljon alle 6000rpm tapahtua.

 

Onhan tuo tehokäppyrä aika irvokkaan näköinen