Valoille?

Kyllä 20mm2 kaapeli varmasti riittää, mutta kannattaa miettiä sitäkin tilannetta, että auton akku on paskana ja voit sillä toisella akulla antaa apuvirtaa, jolloin kannattaa olla jo 35mm2 kaapeli. Silloin toki releen rinnalle pitää asentaa päävirtakytkin.

 

Arjen harmaassa Mondeossa on myllytettävää ja tarkoituskin veljen kans hoitaa kuntoon. Mutta yksi nuppineulan pään kokoinen reikä on peltiin asti. Millä se kannattaisi hoitaa?

 

Itse olen tällä ohjeella saanut hyviä tuloksia:

 

Mikähän olisi hyvää tuulilasinpesunestettä? Motonetin pytty onneksi tyhjentyi jo. Se haisi aivan kamalalle, eikä puhdistustuloskaan aina vakuuttanut. Suosituksia otetaan vastaan. Mutta mitään valmiita sekoituksia en ihan periaatteesta käytä.

 

Ainakin metanolista kannattaa pysyä erossa tuulilasinpesunesteissä ihan oman turvallisuuden vuoksi. Se on niin älytön myrkky.

 

Saab 9-5 vm99 takarekkarin suojamuovilevyn ruuvit katkenneet sisään ja kumpikaan levyistä ei paikallaan. Mitenkäs saisi noi katkenneet ruuvit ulostettua tuolta?

 

Kuinkas kestäviä nuo diesel Golffit on? Tällä hetkellä tähtäimessä Golffi tämmösellä raudalla: m6 koppa, 300tkm, 05vm ja 2.0l mylly. Turbo löytyy myös ja huoltokirja on täydellinen. Hakusessa siis eka auto hintaluokka n.4k€.

 

eihän noissa varmaan ole kuin ruoste. Ja niinkuin kaikissa turbokoneissa, ahdin joko on väljä tai ei ole, se joko menee vielä 0tkm-100tkm-200tkm tai sitten ei.

 

Niin, jos savuttaa kun antaa hanaa/pöllyttelee starttauksen jälkeen niin jätä ostamatta.

 

Mitenkäs vanhan auton rekisteröinti omiin nimiin onnistuu nykyajalla? Latolöytö kyseessä, jotkut vanhat 90-luvun paperit löytyy ja oikea omistaja ja auto ei ole ollut tieliikenteessä varmaan 20 vuoteen. Eli nimet noihin papereihin ja konttorille?

 

Pikanen kyssäri..

Broidi osti pari kuukautta sitten ns. kansallispuku-mieheltä -02 Sprinterin. Nyt käytti tuon leimalla ja huomasivat, ettei airbagin valo syty missään vaiheessa ja hylky tuli. Tuota tutkittua ja purettua löytyi mittaristosta airbagin valon päältä mustaa sähköteippiä, jonka takia ei tietenkään valo aiemmin näkynyt. Teipin poiston jälkeen kyllä loistaa komiasti, mutta ajon aikana ei välttämättä tarvitsisi kuitenkaan palaa.

Meneeköhän tuo jo jonkin asteen petoksen tapaiseksi, kun on tarkoituksellisesti peitetty ostopäätökseen (ja varsinkin turvallisuuteen) vaikuttava vika ja jätetty kertomatta ostajalle. Tokihan tuo edellinen omistaja sanoo, ettei ole hänen aikaan moista ainakaan tehty/huomattu, jos on useampi omistaja ollut viime leimaamisen jälkeen.

Nyt sitten innolla odotetaan, että onko kallis vai saatanan kallis vika. Sekin selviää vasta kun saa jonkun adapterin tuohon vikakoodinlukijaan. On ne mersulla vaan ollu fiksuja, kun eivät edes normaalia obd2-pistoketta käytä.

En kaipaa vastaukseksi, että "mitäs meni ostamaan suorahousumieheltä", vai että onko broidin tässä vaan nyt maksettava oppirahat kiltisti (mitä minä kovasti luulen) ja onko näissä jotain tehtävissä enää?

Onhan se harmi, että heistäkin 99% pilaa sen kunnollisen 1%:n maineen =/

 

Tuollainen teippiviritelmä ei iki päivänä pitäisi mennä yhdenkään katsurin silmien ohi, joten jos edellinen kanttihousutapaus on omistanut auton yli vuoden, se on todennäköisesti hänen tekemänsä/tilaamansa.

Mutta oppirahojen makseluksi tuo todennäköisesti menee. Rikosilmoitus ja/tai siviilikanne kun todennäköisesti ei johda yhtään mihinkään. Bonuksena voi saada sukulaiset kylään.

 

....

 

Sepä siinä että siinä kiesissä on voinut olla se teippi vaikka 10v (ja varmaan ollutkin). Omassa sigun Corsicalla myös srsvalo irti kun ei vissiin pelaa. Mennyt heittämällä läpi viimeiset 3 vuotta leimalle.

Absien kanssa ne on kai vähän tarkempia mutta kyllä nekin menee läpi.

 

Mulla kesäautossa absivalo kojelaudassa sellaisen napin peitelevyn tapaisen takana, ei siis mittaristossa. Autokin niin vanha että leimaukko ei välttämättä edes tajua katsella merkkivaloja kun jo kolmesti mennyt läpi ilman että se valo toimii. Jos joskus jää siitä kiinni niin pitänee viritellä vaikka akun merkkivalosta virrat sille, kun abs kuitenkin toimii....

 

Nyt on valinta supistunut ja päättänyt että Fordin Galaxyn haen pois. Lähinnä mietin näitä kahta vaihtoehtoa:

-2007 275000 ajettu 2.0 diesel, hinta 10800e
-2007 450000 ajettu 2.0 diesel, hinta 4500e

Tuolla 275tkm ajetulla kun päästelee sen 100 000 viidessä vuodessa niin hinta tipahtaa sinne 3000 euron nurkille, tuon enemmän ajetun voisi ajaa "loppuun" ja heittää
meneen jos siitä ei mitään saisi. Molemmat huollettu erittäin hyvin ja ajallaan. Tuossa enemmän ajetussa kaikki isommat kuluvat osat on jo kertaalleen vaihdettu. Lähinnä
mietin että kestäisikö sen 100 000 km vielä?

 

Jos isommat kuluvat osat (turbo jne) on jo (pariin kertaan) vaihdettu, niin sehän on plussaa verrattuna tuohon toiseen, jossa ne on edessä? Eikai voorttikaan niin huonoja dieseleitä tee, että moottori varsinaisesti leviää? Millä vaihdelaatikolla nuo on?

Onhan siinä useampi korjaustonni tuon edullisemman hyväksi.

 

Onhan siinä autossa muutakin kuluvaa kuin turbo ja kulutusosat.
Korikin tuppaa löystymään, penkit, ym. kulumaan ja suomen surullisen kuuluisa suolakylpy on hellinyt autoa lähes 200tkm enemmän kuin toista.

Toki tuolla hinnalla melkein hommaa sen vaihtomoottorin tarvittaessan, mutta sanoisin että yleiskunto koeajolla pitäisi tässä olla se millä on aika suuri painoarvo.

Toki 450tkm maantietä vs 275tkm "seka-ajoa" voi jättää autot lähes samaan kuntoon.

Itse tuppaan tuossa kohtaa katsomaan paljonko noilla on ajettu yleensä. Mersu on hyvä esimerkki; harvemmalta muulta merkiltä löytyy niin monta niin paljon ajettua yksilöä.

Fordeissa taas tuntuu että >400tkm on poikkeus eikä sääntö. Eli joku antaa periksi niin ettei kannata enää korjata. Onko se sitten moottori vai kori, who knows.

 

Ajaa peräkkäin molemmat Fordit, niin sitten sen tietää. Mutta esim itse ajoin samana päivänä 212tkm ja 179tkm ajetut Pösöt ja kyllä oli iso ero vähemmän ajetun (ja paremmin pidetyn) hyväksi.

 

Jos molemmat on kerran yhtä hyvin huollettuja, niin en miettisi vaan tuo enemmän ajettu alle. Jos halvempi vielä toimii täydellisesti. Sama vuosimalli ja 6300€ hintaeroa, niin pientä korjaamista voi tehdä eikä tunnu vielä missään.

Lisäksi halvemman ja enemmän ajetun plussana se että kaikki hajoavat osat on jo vaihdettu uusiin.
Itse ostin joskus peugeot 406 2.0 hdi dieselin 448 tkm ajettuna 950€. Siihen oli jossain vaiheessa vaihdettu uusi laturi. Nyt on mittarissa 525 tkm ja pelaa. Sisusta vastaa oikeastaan ihan uuttaa. Ehkä etuovien verjoilussa oli pientä likaa ja ihan pientä kulumaa, mutta nekin lähes kuin uudet. Penkit täysin ehjät ja ratissa ja vaihdekepissa ei oikein mitään kulumaa ainakaan huomaa. Kori suht hyvässä kunnossa, paitsi vasempaan kynnykseen piti joskus hitsata paikka ja pakoputki sai myös hitsiä. Niin ja ajettavuus on myös kunnossa. Volvo v50 oli myös 460 tkm ajettuna ja 407 350 tkm ajettuna. Ajettavuus on ihan entisensä vaikka kilometrejä onkin. Volvo 2.0 dieselillä ja 407 1.6 dieselillä. Volvosta oli laturi juuri vaihdettu ja ilmeisesti startti oli kanssa aika huono jo.

 

Hain tuon enemmän ajetun 3900ellä. Ajo tuntui samalta kun paikallisen liikkeen 135000 ajetulla.

 

On tosiaan hyviä nuo "nykyautot" kun ei ajossa huomaa mitenkään että on paljon jo ajettu
Tärkein taitaa olla että moottorissa toimii öljynkierto, niin sitten kai on lähes pomminvarmoja pelejä. 525 tkm ajettu ei vielä syö öljyä. Eikä nuo pari muutakaan tainnut. 407:ssa oli ostettaessa liikaa öljyä, eli täytyi valuttaa heti pois että ei riko moottoria.

 

Polttoainekannen lukko jumittelee ja pitäisi saada vähän liukastetta. Minkälaisella vaseliinilla voisi muoviosia rasvailla, ettei ala muovit sulamaan?

 

Silikonirasva tai spray

 

Ihan normi vaselinilla vaikka tai HHS sprayllä