Tulipahan tuossa tiistaina tilattua uusi kulkine nykyisen Fiesta ST MP215 tilalle. Syynä liaan pieniksi käyneet tilat, vähän liian karut varusteet, matkustajien valitus kovasta alustasta (joka tosiaan on peräpäästä aivan helvetin kova) ja vajaa ovimäärä alkoi vituttamaan nyt kun muksu on kasvanut juuri sen verran että pitäisi siirtää penkkiä eteenpäin että mahtuu taakse. Tilalle tulossa Focus ST diesel Powershift 5d Stealth grey värillä aika hyvällä liudalla varusteita. Saa nähdä miten sitä tottuu tuollaisen herhiläisen jälkeen isompaan dieseliin, automaatti nyt ei uusi kokemus ole joten se on vain plussaa koska tuon dieselin tehoalue on varsin kapea. Olin luvannut että seuraavaan autoon tulisi aktiivi cruise mutta eipä saa Focuksessa kuin Titaniumiin ja se taas ei miellytä silmää, lompakkoa, pers dynoa eikä parempaa puoliskoa joten ST sen olla pitää vaikka joutuukin diiseliin tyytymään koska kiitos autoveron ei budjetti ihan taipunut bensaan edes niillä minimi varusteilla mitä vaadin autolta.

Varusteina tuli napsittua:
Easy Driver Pack: Parkkitutka, anturit takana, Active City Stop, Sivupeilit, sähkötoimisesti taitettavat (taittuvat automaattisesti, kun ovet lukitaan)
Ajovalot: Bi-Xenon (sis. LED-päiväajovalot ja LED-takavalot), mukautuva ajovalojärjestelmä (Adaptive Front Lighting), automaattinen ajovalojen korkeudensäätö.
Audio 28: Radio/CD, 8" värikosketusnäyttö, 6 kaiutinta, 2xUSB- ja AUX-liitäntä, SD-korttipaikka, Ford SYNC 3 Hätäapu- ja Bluetooth® HandsFree-toiminnoilla. (Englanninkieliset toiminnot) Sis. Android Auto ja Apple Carplay (navi hoituu Anroid Auton kautta ja tämä tulikin jo liikkeessä testattua)
Avaimeton keskuslukitus (sis. Sähkötoimisesti taittuvat ovipeilit)
Ohjauspyörä: Lämmitettävä.
Ovet: Ovien reunasuojukset (etu- ja takaovissa)
Peruutuskamera. Vaatii vähintään audio 28
Takaspoileri ST, iso (Vain 5-oviseen)
Vanteet: 18" Mustat kevytmetallivanteet (D2UVH), punaiset jarrusatulat, valaistut kynnyslistat
Eberin kaukosäätö nimenomaan kauko-ohjaimella (tietoinen valinta)
16" mustat alut Contin nastoilla (tarkoituksella niin pienet jotta talvella paras pito ja mukavuus koska leveyskin kapenee pari senttiä kesänakeista)

Kaikki muu tarpeellinen löytyikin jo vakiona hälyistä lämmitettävän tuulilasin kautta ties mihin.

 

Siis kierrätys iässähä tuo oma ainaki on ollu jo pitkään, mutta kyllä se halvaksi autoksi tarjoaa niin paljo hyvää kyytiä edelleen ettei raski.

 

Focus ST ei sitten ole kova alustaltaan?

 

Koeajolla saatanan pehmeä vs fiesta. Ota huomioon että oma Fiesta on 2015 early model eli kovalla jousituksella. Pehmensivät loppuvuonna. Ja ei etupää mutta se vitun takapään hakkaaminen hidasteissa. Solid beam vs is ero nääs.

 

Joo. En ole ajanut kuin Focus ST farkkua ja sekin tuntui jo liian kovalta paukkulaudalta, että jaksais arkiajossa.

 

Eikö noihin saa säädettävää alustaa kuten Mondeoon?

 

Ei saa. Ja en tosiaan ihan lullaa halua. Oli aikalailla optimi. Sopivan jäykkä muttei hakannut missään kovaa läpi. Ja siis tosiaan ST farkku oli itselläkin koeajossa puolitoista päivää.

 

Makuasioitahan nuo ja paljon riippuu siitä mistä ajaa. Itse ajan paljon maantietä niin mukavuutta osaa arvostaa eri tavalla. En minäkään mistään erityisen lullasta tykkää, mutta tuo tuntui liian kovalta. Toisaalta tuo TDCI + powershift tuntui olevan ihan väärässä korissa. Sellaista räjähtävyyttä siitä ei millään löytänyt, mutta tasaisen riskisti se repi eteenpäin.

 

Juu räjähtävyys puuttuu mutta se alavääntö. Kehtaan väittää että on nopeampi arkiliikenteessä kuin Fiesta MP215 paketilla johtuen Fiestan 1-2vaihteiden tehorajoista. Antaa täydet ahdot vasta kolmosella ja kakkosella lähtee aika nihkeästi vs mitä tuo STD lähti perus vauhdeista koska Fiesta tarvitsee kierroksia ja kulku alkaa kakkosella vasta siellä 4500rpm--> ylöspäin ja siinä vaiheessa vauhtia on jo varsin paljon enemmän kuin mitä taajama sallii. Kakkonen kuitenkin riittää sinne 95km/h paikkeille ja ykköstä ei kyllä vauhdeista tee mieli lätkiä sisään. Sen tosin huomasin että tuossa STD:ssä sai vääntöjen ja nopean spoolin takia olla pirun varuillaan nopeuden kanssa koska vauhti nousi todella huomaamatta, tuon kun yhdistää todella epäselvään nopeusmittariin (onneksi on myös digitaalinen) niin helposti havahtui että jaa onkin jo pari kymppiä yli rajoituksen.

 

Juu nopeasti se vauhtia kerää. Ei siinä mitään ja onhan tuo mukava ajaa arkiliikenteessä, kun alavääntöä tosiaan on ja automaatti vaihtaa jouhevasti. Tuon tekniikan kun saisi ST-Lineen eli vähän pehmeämpi alusta ja ilman sitä naurettavaa pöristintä niin voisi olla Ford-kauppiaalle asiaa.

 

Ymmärtääkseni sen pöristimen saa disabloitua pienellä muunnoksessa. Itseä se ei niin vaivaa. Onpahan hiukan pehmeämpi lasku tehokkaasta bensakoneesta tehokkaaseen dieseliin :P. Itse tutkin ST-lineä mielenkiinnolla ja koomista kyllä 182 koneella tuo ei olisi edes hidas mutta ne penkit olivat hirveät ja ST on aina ST ja tietyt varusteet saa vain siihen. Viimeinen naula oli muijan kommentti että jos uusi tulee niin sen on parempi olla ST eikä mikään vitun ST-line, tai sitten pitäisi ostaa suoraan joku Skeida.

 

Siis uusia autoja laitetaan paaliin?

Mikähän vika noissakin on, menis meillä suomalaisilla vielä 15 vuotta.

 

Tehtaan testimuuleja ja esisarjan autoja.

 

Tästä ihan varma?
Mä vaan mietin, että millaista tuhlausta tuokin on ja ihan taas vaan kierrätyksen nimissä. Saipa taas buustia pelastaa maailma ajelemalla 40 vuotiaalla kotterolla sen 1000km/vuosi. Sorry OT.

 

Nyt kun tämä taas toimii, niin piti käydä parit kuvat räpsimässä:

 

Kaikessa 80-luvun laatikkomaisuudessaankin oikeastaan aika symppis. Kusilamput ja kaikki.

 

No eipä tuo laatikkomaisuus ole kaukana nykypäivän Audeista...

 

Tällainen tuli hommattua talviautoksi 8)

 

Toi väri sopii tohon autoon

 

Kuvaa ei tähä hätää oo mutta laitetaa ku saan otettua.

Mutta bmw 3-sarjan farkku e91 -07 sai siirtyä sivuun ollessani minulla ajokilometrit 157tkm-223tkm. Hyvä auto mutta uutta kaipaili alle.

Tilalle tuli vähän yllättäenkin vaimokkeenkin mieltymyksestä Peugeot 308 SW Allure 130 puretech. Tässä siis aika muhkeasti varusteita, kaikki poislukien panoraamakatto ja nahkapenkit. Värinä kiva helmiäisvalkoinen. Vuosimallia 2015 ja ajettu 33tkm ensimmäiseltä omistajalta.

Autolla olen nyt ajanut noin 1tkm ja vaikuttaa erittäin pätevältä peliltä. Kaksi pidempää 400km lenkkiä ajettu ja keskikulutus koneen mukaan 5.4/100km ja toiseen suuntaan 5.7/100km keskimopeuksilla 88km/h. Eli ei paljoa enempää kuin 2 litran diisseli.

Väliraha oli pätevä ja hyvitys kuopion laakkosella hyvä niin en jäänyt miettimään. Saa jäädä talouden kakkosautoksi.

 

Ei tämä ole vielä kuollut,aika näyttää kuoleeko koskaan.Ainakin minä annan tälle tilaisuuden,jos ryssivät sen niin sitten siirryn muualle,sitä ei vielä tiedä mihin.

 

Onhan tämä sivusto hiljentyny aika reilusti.

 

Tästä olisi kiva kuulla kokemuksia. On ainakin hieman erikoinen näky.

 

Kyseessä on siis Renault Twizy, sähköinen nelipyörä. Kaksipaikkainen, huippunopeus 80 km/h, latauksella ajaa noin 70 km. 6kW akusto, sähkömoottorin teho huimat 11 hv. Kokemusta on vasta parinsadan kilometrin matkalta, talveksi säilöön koska tässä ei ole minkäänlaista puhallinta. Ikkunat ja ovetkin ovat lisävaruste Kiva ja näppärä kaupungissa, meluisa luonnollisesti ja tärskyt huomaa kyllä perseen alla koska on niin pienet renkaat. Suomessa näitä ei myydä, Tämä on uitettu Tallinnasta edellisen omistajan toimesta.