Vaihdoin jakohihnan ja huomasin että oli liian kireällä, kun lämmettyään alkoi pitää vinkunaa. Tässä hyvä esimerkki:

1991Porsche 944 S2 Engine noise Timing belt too tight - YouTube

No löysäsin hihnan niin, että kääntyy helposti sen 90-astetta ja ääni hävisi.

Nyt sitten parin kuukauden jälkeen on ilmestynyt uusi ääni. Vähän niinkuin laakeri pitäisi murinaa, mutta ei kuitenkaan. Ilmenee parhaiten matalilla kierroksilla (liikkeelle lähdettäessä jne.) lämmettyään kuuluu tyhjäkäynnillä melko hyvin.

Voisikohan hihna olla vaurioitunut siitä kun oli liian kireällä ja nyt sitten vähäisen käytön jälkeen venynyt hieman ja alkanut hakkaamaan hihnan koppaan? Löytyykö tälläisestä ääninäytettä jostain?

Myös ajettaessa kone pitää hieman v-moottorin tapaista ääntä.

Kampiakselissa oleva hihnapyörä näyttää mielestäni siltä että se ei olisi ihan suorassa ja moniurahihna menisi siinä hieman vinoon. Voiskohan ääni kuulua siitä?

Jätin kaikki hihnat melko löysällä että ei hajota laakereita. Laturin hihna on sillointällöin vähän vinkaissut. Niin ja vesipumppu vaihtui samalla kuin jakohihna.

Pitää muutenkin melko dieselmäistä ääntä tämä motti.

Onko kukaan muuten kokeillut ajaa e85:lla getzillä? Aikoinaan ajelin Ford Ka:lla ja hyvin toimi paitsi että piti hieman rukata moottorin ja imuilman anturien näyttämää.

 

Nyt olis sitten bansansuodatin ilmeisesti tukossa, kun menee ihan tukkoon, kun yrittää kiihdyttää. Onko varmaa tietoa pitääkö vaihtaa toi kalliimpi musta mötikkä vai sitten halvempi valkoinen pussi vai molemmat? Molemmat ovat suodattimia.

DSC00051.jpg Photo by mrazad | Photobucket

Polttoainesuodatin (JC PREMIUM , B30523PR) varten HYUNDAI netistä

Polttoainesuodatin, Universal | Skruvat.fi - Edullisemmat varaosat

Sitten olisi vielä tollainen "ruuvattava suodatin", missäköhän toi mahtaa olla, jos sellainen jostain syystä sattuisi olemaan?

Polttoainesuodatin (JAPANPARTS , FC-594S) varten HYUNDAI netistä

Räjäytyskuvassakaan ei maninita koko suodatinta..

Spoiler

Edit:

Purin pumpun veke tankista ja siinä on tosiaan noi molemmat sekä pussi, että se muovipönttö filtterit. Tiputimpa sitten sen vielä maahan ja hajosi paluulinjan liitin. Ei vituta ei..

 

katti tukossa ei anna vikakoodia. Polttoainesuodatin tukossa/paineensäädin rikki pitäis tulla jotain vikakoodia

 

Outoa, kun etanolilla ei tuntunut tukkoisuus. Ongelmat alkoi kun tankkasin tankin täyteen bensaa. Mitään vikakoodia ei ole lykännyt. Noh katsotaan kun saan uuden (käytetyn) bensapumppu hässäkän. Mites katin tukkoisuus testataan? Jotain pörinää taisi kyllä kuulua joskus tossa aiemmin..

 

Ei auttanut bensapumppu ja kaiken lisäksi ei ollut ihan samanlainen, joten bensamittari ei näytä enää oikein. Vanhassa oli n. 10-200ohm ja "uudessa" 10-100ohm, eli näyttää että olisi vielä bensaa, vaikka tankki on tyhjä. Tietty jos tohon laittais 100ohm vastuksen sarjaan, niin näyttäisi oiken puolesta tankista alaspäin. Itse bensamittari on cpu:n ohjaama, eli en tiedä löytyykö siitä mitään säätöä..

 

Kampiakselin hihnapyörä voi olla väärin päin jos hihnalinja lähtee sen kohdalta vinossa. Näin oli omassakin autossa huollon jäljiltä, moniurahihna vinkui.

 

Tankaa uudestaan etanolia, niin selviää polttoaineen osuus.

 

Sain kuvattua ton katin sisältä:




Tuossa ekassa kuvassa näkyy ilmeisesti lambda? Tokassa sitten tuota katin verkkoa, mikä näyttäisi olevan tukossa jostain valkoisesta aineesta, vai kuuluuko sen näyttää tuolta?

Pystyykö ton katin putsaamaan jotenkin / mitä ainetta siihen pitäisi käyttää? Taitaa olla keraaminen versio kyseessä?

 

Kun se katti on "valkonen" on palaminen ollut puhdasta, jos se olisi musta niin liian rikas seos tai muuta häikkää...

 

Niin, mutta kun tuo näyttäisi olevan täynnä tuota valkoista. Eikös siellä kuuluisi kuitenkin selvästi erottua se kennorakenne?

Esim. tässä, eikös tuo valkoinen ole "tukkoa"

 

On se ainakin tuossa kuvassa.

 

Vaiko vain ylivalottunut ja näyttää tukokselta...

 

Vaimolla on samanlainen auto, joten kurkkasin sen katin myös. Ihan samalle näytti, eli kaipa sen kuuluu sitten näyttää tuolta. Vasemmalla oman auton katti ja oikealla vaimon.



Ajoin vielä muutaman kilometrin kakkosella punarajalla, jospa siitä olisi hyötyä. Parkissa haisi hieman palaneelta

 

Eikö katin kennossa niiden reikien pitäisi ihan selvästi erottua, vai onko nuo kuvat hieman suttuisia?

-e-

Eiku kuva onkin otettu sivulta päin, jolloin reiät ei erotu..

 

How to fix bad catalytic converter

 

Hieman repesin tolle videolle.. Onkohan nyt niin, että noi mun kuvat on vaan ylivalottuneita ja kuvattu sivusta ja sen takia näyttää että olisi tukossa molemmat? Väri kuuluu olla valkoinen, mutta kyllä sen kennon rakenteen pitäisi paremmin näkyä. Esim. tässä kuvassa hyvä esimerkki:

 

Silmämääräsesti sun kattis näyttäis olevan kunnossa.


Alla kuva kaverin primeran katista joka siis on tukossa ja tällä auto kulki max 80km/h:

 

Kyllä toi kulkee, mutta jotenkin kiihdyttäessä on tehot hukassa. Vaihdettu on: ilman, bensan, ja öljynsuodattimet, öljyt, bensapumppu ja tulpat. Oiskohan venttiilinvälykset pielessä? Tässä 1.1 koneessa ne pitää itse säätää. Bensan kulutus 6,5l/100km.

 

Kysympä tällä kun itse olen katsellut tuollaista getziä 05 mallia
tosin 1.3 koneella.
Onko mallissa jotain yleistä vikaa joka olis hyvä
tietää ennen ostoa.

 

Kaipa nämä melko vähävikaisia ovat. Eipä tule muuta mieleen kuin vaimon autolla on pari kertaa jäänyt kytkin jumiin. On kyllä sitten korjaantunut polkemalla voimalla. Omassa taas saattaa ongelmat johtua siitä, että olen ajellut yli vuoden etanolilla ja nyt bensaan vaihdon jälkeen viat alkoivat. Tässä jotain vikalistaa:

Hyundai Getz tyyppiviat ja vikasarjat - Oikotie Autot

Katista vielä sen verran, että jos se menee tukkoon, niin ilmestyykö tukko sisään vai ulostulon puolelle? Olen meinaan kuvannut noi ulostulon puolelta.

 

Sisääntulon..

 

Jaahas, no sitten menee vähän hankalammaksi, koska toi katti on samaa pakosarjan kanssa, eli pitäisi koko hässäkkä irroittaa.. No ei kai siinä muukaan auta sitten..

 

No ei ollut katissa mitään vikaa. Irroitettiin koko pakosarja. Oli taas insinöörien taidonnäyte toi pakosarjan ylempi suojapelti.. Irtosi kokonaan vasta kun koko pakosarja oli jo irti autosta (pakosarjan kiinnitys mutterit oli sen pellin alla ja joutui sieltä välistä kikkailemaan ne auki).

Tarkistin myös venttiilivälykset, ja näyttäisi olevan kohillaan. Outoa oli vaan se, että kun pyöritti koneen merkin kohdalle, niin tietyt venttiilin oli mitattavissa, mutta jos pyöritti vielä kierroksen, niin eri venttiilit ei ollut mitattavissa, vaan ne samat mitkä oli aiemminkin?!

Mitäköhän seuraavaksi? Suuttimet jos olis tukossa, niin kai se jotain vikakoodia lykkäisi?

 

Mitkä tässä siis tarkalleen ovat oireet? Ei jaksa kiihtyä kunnolla? Toimiiko kylmänä eritavoin kuin lämpimänä? Nykiikö kiihdytettäessä vai onko vain tehoton? Ottaako paikallaan kierroksia?

Missä kunnossa MAP/MAF? Kaasuläpän asentotunnistin? (Vai onko sähköinen läppä?) Vedenlämpöanturi?

Opelissa mulla oli joskus takapönttö tukossa, eikä jaksanut kulkea mihinkään. Sitten kun vingutti väkisin, niin koko pönttö räjähti kyljestä auki ja tehot palasivat.

ps. Tuo katinpuhdistusvideo oli paras illan kevennys.

 

No ottaa kierroksia (ajoin mm. n. 10km 2-vaihteella rajoitinta vasten). Kylmänä ja kuumana mielestäni toimii ihan samalla tavalla. Tuntuu että varsinkin 3-vaihteella kiihdytys 80km/h vauhtiin kestää ikuisuuden ja on siinä myös jotain nykimistä havaittavissa. Pintakaasulla 5-vaihteella kulkee kyllä sitten sen 80km/h ihan normaalisti.

En ole hetkeen obd:n kautta arvoja katsellut, pitää tehdä se seuraavaksi. Kaasu toimii ihan vaijerilla.