Tähän hätään löytyi kesäkuun lopussa auto, mutta se ei kaikilta osin ole sellainen kuin pitäisi (liian suuret vaatimukset kun on tottunut toyotoiden ongelmattomuuteen). Lainaa en autoon ottanut ja auto on 8v vanha ja 200tkm ajettu. Nyt tekisi mieli ottaa muutama tonni lainaa ja ostaa noin 15t€:n auto sen tilalle. Toinen vaihtoehto on W204 farkku 180-220cdi:llä (OM651) ja niin tuore ja vähän ajettu mitä suinkin budjettiin mahtuu. Tuntuu siltä, ettei toimivaa bensakonetta löydy kuin Toyotalta (ja avensista en vain yksinkertaisesti haluaisi), joten on melkein pakko siirtyä dieseleiden pariin. Mersu lienee järkevintä ostaa automaattina, että välttyy vauhtipyörän ja kytkimen vaihdolta ja ei haittaisi, että OM651:n jakopää olisi rempattu jos kilometrejä on mittarissa noin 200t. Meneekö mersun kanssa pahasti metsään jos olettaa saavansa luotettavan käyttöauton?

Toisena, ehkä vähän outonakin, vaihtoehtona on Peugeot 508 2.0 hdi farkku, näitä rupeaa saamaan kympillä ja 12-13t€:lla saa hyvän. 2.0 hdi on kasassa pysyvää sorttia ja pökötit eivät normaalisti ole juurikaan ruostuneet, mutta pettyykö tuollaisen kanssa luotettavuuden suhteen enemmän tai vähemmän varmasti?

 

Omalla kohdalla ainakin kokemukset w204 mersusta erittäin positiiviset toistaiseksi.
Auto on ollut nyt talossa 1,5v (155tkm-185tkm) ja eipä tuossa ole mitään erikoista ollut.
Omani on 180k koneella joten jakoketjun vaihdatin varotoimena hetimiten hankinnan jälkeen. Viime syksynä huollossa havaittiin pieni välys tukivarressa, se täytynee sitten seuraavassa huollossa vaihdattaa.

Useammatkin tutut on kauhistelleet että mersun huollot maksaa takuulla hirvittäviä summia, itse olen ainakin toistaiseksi ihan inhimillisillä summilla, olen käyttänyt mersuihin erikoistunutta yksityiskorjaamoa.

 

Okei ehkä nyt liikaa painotusta tuossa ns. mukavuudessa. Mielestäni Focus on jo ihan mukava motarilla, ajattavuus hyvä jne. Noilla kilsoilla myös kulutuslukemat on tärkeät, joten ei kyllä siinä mielessä kovin vanha mese ole vaihtoehto.

 

Ensiautoa hommaamassa. Tulee työkäyttöön, eli pitäisi olla sen verran luotettava. Hintaluokka 10-18keur, mielellään alle 130k ajettu bensakone. Kilometrejä tulee vuodessa arviolta 10-15k.

Mitäs mietteitä Audi A4 herättää? Oma tietämys autoista melko rajallinen, joten kaikki tieto otetaan vastaan. Mitä kaikkea autosta edes kannattaa selvittää, kun käy koeajolla? Onko audi A4 huollot esim minkä hintaisia? Mitä tyyppivikoja?

Muita vaihtoehtoja voisi esim olla
Toyota Avensis
Kia (ceed, rio)
Opel Astra
Volkswagen passat (/passat CC)

Tässä nyt yksi potentiaalinen esimerkiksi:
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/36393446/Audi/A4/2012/Tampere?pos=5&page=1&searchType=usedCar

 

Ford Focus.

 

Heippa kaikki

Kysymys lyhyt ja ytimekäs - kestääkö auto lyhyitä matkoja?

Tekee mieli hankkia taas nelipyöräinen kulkuväline työmatkoille, joka on 5km kaupunkiajoa per suunta. Mietityttää vaan auton kesto näin lyhkäisillä matkoilla, ei varmaan hirveästi kerkiä lämpenemään, etenkin talvella. Aina väliin, n kerran parissa viikossa sitten pujahtais siihen n. 15km lenkki.
Kannattaako näillä ajomäärillä edes autoa harkita vai pysyä kaksipyöräisissä?

 

Kestää. Mulla oli aikanaan tuollaisessa ajossa 2.8 litrainen V6 Passatti.

Ehkä paremmin saattaisi sopia jokin pienehkö hybridi, varsinkin lataus -sellainen? Vai onko tarkoitus ostaa joku muutaman tonnin auto - joku Yaris, tms myös varmaan "kestää" moiset kilometrit. Ei nykyajan autot herkästi kylmällä moottorilla, ym. ajamisesta nokkiinsa ota...

 

Juu, lähinnä tollainen tonnin rotisko on ajatuksena hankkia, pitäis kestää about vuoden verran. Mietytti vaan, että mites noi vuosituhannen vaihteen pikkurotiskot kestäis tollaisia lyhyitä pätkiä.

 

Tonnin autolla ajaa monia vuosia. Toki autot täytyy tuntea ja tutkia tarkkaan mitä on ostamassa. Valinnanvaraa on.. Nettiautossa tolkuton määrä myynnissä.

 

Tonnin autolla voi ajaa monia vuosia. Huonolla tuurilla siihen vain menee tonni heti oston jälkeen remontteihin ja kuluvien osien uusintaan. Eivät tahdo olla hyvyyttään myynnissä nuo halvat autot. Jos satut saamaan auton joka on juuri huollettu ja kohtuullisen ruosteeton, renkaat ovat kunnossa ja jos se vielä vaikka olisi hetki sitten katsastettu ja auto on joku pieni japanilainen jonka kone on jakoketjulla niin sitten voit päästä halvalla. Suosittelen lämpimästi toyotaa.

Onko kellään kokemusta -13-> bensa Rav4:sta? Niiden hinnat ovat enemmän tai vähemmän hirveitä käytettyinä, mutta jos ne vaikka pysyisivät kasassa ja jälleenmyyntiarvo olisi kohdallaan.

 

Lämpimästi voin suositellä K11 korimallin (1992-2002) Nissan Micraa. 2kpl kyseisiä kaaroja omistaneena voin sanoa, että varmimpia pikkukäyttöautoja mitä itsellä on ollu. 1.3L koneella vielä kun hankkii, nii pystyy jo motarillakki ajelee ja kaupunkikulutus on luokkaa 6l/100km. Ketjukone kruunaa vielä huolettomat kilometrit ja 1000e sijotuksella alkaa jo tarjontaaki olemaan todellapaljon. eka micra -99vm ja 170tkm rullattu, eikä mitään ongelmia ja taisin 800e autosta maksaa. Toka micra 322tkm ajettu 96vm, josta maksoin 500e ja ei mitään ongelmia siinäkään

 

Itse asiassa juurikin tota K11 Micraa katsonutkin, kun ei ole ulkonäöltäänkään kovin paha. Mukava pieni koppa, kiva saada varmennusta siihen. Pitänee vaan nyt bongata niitä myynnin puolella. Ei kovin kauas pääkaupunginseudun alueelta tahtois lähteä hakemaan.

Kiitos kaikille vastanneille!

 

Ei se sen kummempaa ole vaikka ostaa kalliimman käytetyn liikkestä. Aika moni hintaluokassa 5-10ke liikkeestä ostettu käytetty on ollut joko rikki tai vikaantunut heti oston jälkeen. Aika harva liike vaihdossa tulleita tarkastaa, myyntiin vaan.

 

No ne kotterot on viety sinne ”kiertoon”, kun alkanut oireita tulla. Sellaisia ne käytetyt on.

 

Minkäs auton laittais kun ite haluan mahollissimman tehokkaan ja takavetosen. Vaimo haluaa pienikulutuksisen. Aika haastava kompromissi edessä hintaa 100- 2000€ voin ostaa myös rikkinäisiä niin tuolla rahalla saattaa saada aika uusiakin

 

halpa, takaveto, tehokas ja vähäkulutuksinen on kyl todella haastava varsinki tossa hintaluokassa, mut muutamia vaihtoehtoja tulis mielee:
-

- C- tai 190E Mersu 2.0l tai 1.8l koneella. Kulutus matkassa kevyellä kaasujalalla 8-9l/100km , tehoa 110-120hp ja kevyt kori. Talviautojen ehdoton kuningas kiitos pyörien ison kääntösäteen.

- 3-sarjan 90 luvun bemarit 2.0l ja 2.5l koneella (bensa) . Tehoa hyvin ja matka-ajossa ainaki 2.0l koneella 9-10l/100km .

Varmaanki noista alkasin ite kattelee.

toki kannattaa sit varautua siihen, et jonkinnäkösiä ruostehommia saattaa todennäköisesti olla tiedossa.

 

Taloudellinen ja luotettava käyttöauto kymppitonnin budjetilla hakusessa. Vm 2010-2011 Auris Hybridejä näyttäisi osuvan tuohon hintaluokkaan noin 150 tkm ajettuina. Onko nuo noilla kilometreillä vielä ihan järkiostoksia hybriditekniikan ja puolesta ja muutenkin, olettaen että ovat huolto-ohjelman mukaisesti huollettuja?

 

Kyllähän ainakin vanhemmat Priukset ovat osoittautuneet kestäviksi ja aika lailla samaa tekniikkaa nuo ovat. Kovin iso autohan tuo vanhempi Auris ei ole ja jos muistan oikein, vanhemmassa korimallissa hybridiakut syövät tavaratilaa entisestään. Kaupunkiajossa pieniruokainen automaatti ja maantiellä laiska pikkuauto.

 

Tuleepi vähän myöhään, mutta Jos ostaa uusikoppaisia hyundai i sarjalaisia, niin kannattaa ottaa ehdottomasti varustelun yläpäästä, ainakin jos hintaero ei ole kovin merkittävä. Viimisessä varustetasossa hätäjarrututka toimii oikeasti ja on mm. kuolleen kulman avustimet kait vakiona. Itellä on se keskimmäinen taso omassa uudessa i30 ja tuo hätäjarrututka on todella ärsyttävä, kun plinkuttaa pois päältä lähes taukoamatta sopivalla kelillä. Toki tämä ei ole ongelma kuin syksystä kevääseen, mutta silti...

 

On muuten hyundai tehnyt mielettömän hienoa työtä laadun suhteen viimeisen 5 vuoden aikana. Käväsin testailemassa viimeisimmän mallisarjan I30 ja kyllä tuo alkaa premiumilta maistumaan. On lasikattoa, ilmastoitua penkkiä ja sähköhimmeliä niin maan perkeleesti. Positiivistä oli myös melutason selvä tippuminen. Omassa hintaluokassaan todella mielenkiintoinen paketti.

 

Mihin tarvitsee lasikattoa? Kesällä aurinko porottaa ja pakko pitää verhoa edessä. Talvella hohkaa kylmyyttä eikä se verho edes suojaa siltä. Joskus katsot hetken tähtiä?

 

.

Kyl mä tykkäsin. Kovin oli avaran oloista. Sikäli joa aletaan miettimään niin hyvin sitä pärjäsi 70 luvulla asconallakin.

 

Nyt kävi niin että 29pv paukkuu autosta leima (2007 Citroen C4 HDi). Muuten soiva peli, mutta kuskin airbag verho sivulla ei toimi. Sitä on tutkinut indie autosähkölafka 6h ajan, ja merkki liike 2h jolloin mitattu kuskin penkin sähköt ---> ei vikaa. Viime keskiviikkona irrottivat kojelaudan ja kyljen sähköt mittasivat. Ei löydy vikaa. Lähti tehtaalle selvitykseen.

Alkaa usko mennä siihen että pääsen töihin 29pv jälkeen. Mistä sais 3000€ pitkänmatkan kulkineen. Ainoa vaatimus luistonesto ja järkevä kulutus maantiellä.

 

Osta Citroen C4 HDI ja vanha varaosiksi.