Juurikin näin, mitä vanhemmasta autosta oikeastaan puhutaan niin sitä enemmän ne täytyy ajatella yksilöinä eikä merkin, mallin tai tietyn tekniikan kautta.

2005 Xsaralla ajoin hiukan yli vuoden juuri eikä tuossa nyt kummempaa ongelmaa ollut, mitä nyt kytkin piti uusia (n. 200 000 ajettu).

Jos vaikka se 407 miellyttää niin ei muuta kun etsimään sopivaa yksilöä

 

Merkkifoorumia kannattaa lukea, Pösöllä se on aika aktiivinen. Tulet huomaamaan, että kuten kaikissa noin vanhoissa autoissa, tyyppiviat tiedetään aika hyvin ja joitakin satasia voi säästää kun katsoo ostettavan yksilön huoltohistoriaa. Varmasti hintaluokassaan aika mukava auto ajella.

 

etupyörän tuenta ainakin aika työläs (kallis) rakenteeltaan

 

Kaverilla -07 C4 sitikka, ja ihan autolta vaikuttaa. Ei sen kummempi kuin muutkaan tuon kokoluokan pelit ja kuulemma ihan ongelmatonta matkaa viimeiseti 6kk. Itsekin C3 Picassolla ajaneena, niin suosittelen tota 1.6 HDI 110 konetta. Sopivan pirteä noin pieniin autoihin ja pitäisi olla kestävä pata kunhan huollettu ajallaan (öljynvaihto 10tkm, suuttimien kunto/kireys, hihna). Sitikkaa voi saada hyvinkin uudempaa vuosimallia mitä vastaavaa pösöä samaan hintaan, varusteet kuitenkin aika samat.

 

Tosta 1.6 HDi:stä jäi kyllä itsellekin hyvä kuva kun joskus koeajoin C4:ää sillä ja BMP-robottivaihteistolla varustettuna. Käytännön voimaa on hyvin saatavilla ja kulutuskin käsittääkseni erittäin pieni.

 

Toi BMP oli mulle vähän ristiriitainen kokemus. Helpottaa kaupunkiajoa huomattavasti ja on 6 vaihteisena varsin taloudellinen paketti ja päästötkin on näissä malleissa pienemmät, mutta meno on myös aika tökkivää ja monasti ohituksissa joutuu painaamaan sport-nappia, että saa nopeutettua vaihteiston toimintaa koska se ei normaalisti vastaa riittävän nopeasti koviin kiihdytyksiin. Kannattaa myös vältellä sitä 90hp versiota tuosta 1.6 koneesta, on aika tuhnu noinkin pienessä autossa.

 

Juu itse huomasin siinä vajaan tunnin koeajolla että teki mieli automaatti-asennon sijaan vaihtaa itse läpistä vaihteita, jotta vaihdot sai hieman sujuvammiksi. Sport-nappi myös nopeutti vaihtotapahtumaa, mutta kovempien kiihdytysten jälkeen jätti pienen vaihteen turhan kauaksi aikaa päälle. Mutta muuten ei se mikään katastrofi vaihteisto käytöltään silti ole, vaikkei tietty sulavuudessa perinteisille automaateille esimerkiksi pärjää.

 

En itse kovin tiedä autoista. Joten haluaisin kysyä teiltä jolla on vähän enemmän tietämystä kuin minulla. Ja siis olen nyt ostamassa ensimmäistä autoa ja löysin tälläisen kuin opel vectra 2.0DTI-16 farmari 2000 sillä on ajettu 345tkm kaveri pyytää 260€ ja kertoo että auto ei talvella kunnolla starttaa ja maholliset viat olisi syöttöpumpun akselin tiivisteessä tai ohjainlaitteessa niin jos haluaisin tämän korjata korjaamolla niin paljon tod näk hinta sille tulisi olemaan?

 

Jos et kovin tiedä autoista niin kannattaa varmaan ennemmin hankkia suoraan toimiva auto. Onhan noita vastaavia Vectroja pienemmillä kilometreillä (siis ei välttämättä pienillä, mutta pienemmillä) ja tuoreilla leimoillakin johonkin 600-700e listattuna myös. Jos siis tuollainen Vectra jostain syystä innostaa

 

Okei mutta tässä opiskelijana ensimmäistä autoa kattelen niin ei ole kauheana rahaa laittaa minulle kelpaa siis ihan mikä vaan alle 1000€ kelpo siisti auto

 

Aivan, no oman kokemuksen perusteella voin suositella vaikka Citroen Xsaraa. 1.6 109hp bensakoneella manuaalina kuluttaa vähän ja on muutenkin halpa pitää. Tarjoaa kuitenkin ihan hyvän kyydin ja varsinkin tilat. Ja mikä parasta noita saa todella halvalla. Ostaessa katsoo vaan että kaikki toimii niin kuin pitää ja jakopää on huollettu niin ettei heti tarvisi sitä tehdä. Muuten hyvä valinta halpaa autoa etsivälle.

Muitakin vaihtoehtoja tietysti löytyy. Mitä tuossa nopeasti katsoin nettiautosta alle tonnin autoja niin vaikkapa Renault Meganet ja Cliot, Fiat Punto, Peugeot 206 näin muutamia mainitakseni on harkinnan arvoisia.

 

Pysyykö jakoavain kädessä tai onko kaveriporukassa joku kuka osaa fixailla autoja? Yksi vaihtoehto on ostaa valmiiksi rikkinäinen auto.Tällä pystyy aika helposti upgreidaamaan auton tasoa.

1000€ saat jo jonkun +2005vm auton vikalistalla. Osat eivät välttämättä paljon maksa.
Kaveri möi juuri 50-60% alle markkinahinnan leimalta pompanneen Pösön 1000€. Varaosat olisi maksaneet n200€ ja työn osuus 5-600.

 

Mitäs mieltä arvon raati ois näistä autoista? Ois harkinnassa perheauto ja oon puntaroinu näitä kahta:

Volvo s80 t6 -99, 321tkm, bensa, täydellinen huoltokirja, öljyt vaihettu noin 10tkm välein, jpr tehty 291tkm kohalla jossa myös vesipumppu uusittu, automaattiöljyt ja suodattimet vaihettu 312tkm, kolaroimaton ja ruosteeton peli.

Sitte ois Bmw 5d 318d touring -03, 4 diesel 427tkm, turbo vaihettu, uus alistasarja 60/40, dampperi vaihettu, degat downpipe ja egr delete kit, 320d suuttimet ja softa.

 

Oma valinta menisi volvoon, vaikka onkin etuveto. Kuitenkin S80 on omaan makuun mukavempi ajaa kuin 3-sarjalainen.

 

Ja onhan tuo Volvo melekoisen paljon isompi. Sopii siis perhekäyttöön paremmin. BMW on ymmärtääkseni myös hieman ruosteherkempi.

 

Eli volvo ois nuista se varmempi valinta?

 

Jos varman haluat niin mieluummin 2.5 tai 2.3 (T5) motilla.

Suorituskyvyssäkään ei paljoa häviä edes tuolla matalapaine 2.5:lla.

 

Pitkästä aikaa meinaa olla tuskaa sopivan auton löytäminen, mutta vika on vain todennäköisesti allekirjoittaneen pään sisällä eli se ei ole niin vakavaa. Käytännössä en vain osaa perustella itselleni sopivaa budjettia auton ostamiseen. Edellinen käyttöauto -06 corolla verso meni kaverille ja nyt minulla on 2,5 viikkoa aikaa löytää "uusi" auto kolmeksi vuodeksi ennen kesäloman alkua. Käteisellä ei pysty ostamaan kuin jonkun 5-6000€:n auton ja autolainaa minulla ei ole ollut kohta kymmeneen vuoteen. Kuudella tonnilla ei vain käytännössä saa oikein mitään mikä vastaisi toiveita, joten nähtävästi lainaa on pakko ottaa jonkun verran. Ottaako sitä sitten niin vähän kuin mahdollista vai kerralla vähän enemmän, että saa vähän vähemmän ajetun auton.

Haussa olevan auton pitää olla ehdottoman luotettava (onko muita vaihtoehtoja kuin toyota/honda/hyundai?) ja ylläpitokuluiltaan inhimillinen (perushuollot teen itse), farkku, bensa ja manuaali. Varusteet nykyautoissa ovat periaatteessa aina hyvät, mutta automaattinen ilmastointi, vetokoukku ja vakionopeudensäädin ovat ne jotka on melkein pakko olla. Autoon pitää mahtua kaksi turvaistuinta takapenkille ja pari pienehköä koiraa + tavaraa konttiin. Kulutus saisi olla maantiellä kuuden litran tietämissä ja sisämelunkaan ei tarvitsisi olla järjetön.

Mitä itse olen miettinyt:
Avensis MK2 1.8 bensana -07-08, 6-7000€ ja noin 200tkm:
+kulutus ja tilat ovat ok
+luotettavuus hyvä
-ei niin kaksiset istuimet
-ikää tuoreimmillakin yksilöillä 10v
-vakionopeudensäädintä ei saa tämän moottorin yhteyteen

Avensis MK3 1.8/2.0 bensana -09-11, 9000€:lla saa noin 200tkm ja 13-14t€:lla 110-130tkm ajetun:
+kulutus ja tilat ovat ok
+luotettavuus hyvä
+turvallisempi kuin mk2 Avensis
-samat toyotan bulkki-istuimet kuin muissakin malleissa
-ruoste katon etureunassa (ainakin jossakin yksilössä jota kävin tutkimassa)

Prius MK3 -09-11, 10t€:lla saa 160-180tkm ajetun:
+syö erittäin vähän
+tilat muun kuin takakontin osalta riittävät
+luotettavin toyotoista
-istuimet
-takakontti matala ja ahdas koirien ja tavaroiden kanssa
-vetokoukkua ei saa (tai siis saa, mutta sillä ei saa vetää mitään)

V70 MK3 2.0F tai 2.5FT -09-10, 10t€:lla saa 170-200tkm ajetun:
+hiljainen
+tilat riittävät
+hyvät istuimet
-13€/100km polttoainekulut vaikka ajaisi millä tökötillä
-ruoste katon etureunassa ja lokasuojien kaarissa (taas tosin vain yhden valkean yksilön perusteella)
-ei aivan niin edullinen ylläpitää kuin toyotat

Hondalla ei ole oikein tarjolla kuin Accord ja CR-V. Accord on ahtaan oloinen sisältä ja järkevillä kilometreillä olevat CR-V:t eivät taas mahdu hinnan puolesta budjettiin. Hyundailla on sopivan kokoinen vain i40 ja niitä ei 2.0 bensana ole myynnissä. Kun tuon listan nyt itse luki uudemman kerran läpi niin ei noista jää vaihtoehdoiksi kuin MK3 Avensis. Pitäisi vain keksiä, että ostaako paljon ajetun 9000€:lla vai panostaako 4t€ enemmän ja ostaa vähän ajetun. Hätätapauksessa MK2 Avensis menisi myös, mutta rupeaako tuo cruisen uupuminen sitten jossakin vaiheessa harmittamaan, ehkä, ehkä ei.

 

Ensinnäkin sanoisin, että ihan puhtaasti taloudelliselta kannalta sama ottaa mahdollisimman vähän lainaa. Arvonalenema syö lopulta vähän ajetun hyödyt pois.

Ehdottaisin puskan takaa ainakin Laguna III:n ottamista mukaan vertailuun, on ainakin maineeltaan tosi luotettava, vaikka Rellu onkin. Lisäksi tarjonnee paremmat kyydit kuin Avensis, lainaakaan ei tarvitse ottaa kohtalaisen vähän ajettuun yksilöön, esim. https://www.nettiauto.com/renault/laguna/9707944

Lisäksi käsittääkseni Mazda 6 selätti ruosteongelmat ja uudempikoppainen on kaiken kaikkiaan luotettava peli, esim. https://www.nettiauto.com/mazda/6/9584337

Lisäksi ~10 vuotta vanhojen Legacyjen hinnat alkavat myös olla jo aika alhaisia ja vaikkeivät mitään ekopelejä olekaan, niin perusluotettavaa jaappanialaista rautaa tekniikaltaan ja neliveto on tietysti plussaa: https://www.nettiauto.com/subaru/legacy/9611563

 

Uutta autoa vanhan Hondan tilalle etsimässä.. Ensisijaisesti kiinnostus saksalaisissa autoissa, siispä tarvitsisin saksa-akselilta tietäjää. Kävin viime viikolla koeajamassa 08 volkswagen passatin, 3.2 koneella ja dsg-vaihteistolla. Hyvä autohan se oli ajaa, mutta ilmeisesti DSG-vaihteisto aiheuttanut "jännitystä", joten jäi se volkkari sitten pois vaihtoehdoista, harmi sinänsä, kun todella hyvä auto oli ajaa ja tehoa riitti enemmän kuin tarpeeksi.

Tällä hetkellä mielessä tälläinen audi: https://www.nettiauto.com/audi/a4/9699634

Huomenna menossa koeajamaan, onko kyseisestä audista muilla kokemusta? Onko fiksu auto hankkia, kun mietitään mahdollisia huoltokuluja?

 

Olikos tuo 1.8 tfsi se öljysyöppö..?

 

^ oon lukenut jotain siitä öljyn syömisestä, mutta ihan kuin olisi koskenut 2.0 tai sitten vanhempia malleja.

 

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710182200469303_oa.shtml

"Tekniikan Maailma selvitti kohinan todellisuustaustaa ja toteaa, että ongelma koskee erityisesti 2009 ja 2011 välisenä aikana valmistettuja 1,8- ja 2,0-litraisia suorasuihkutteisia turbobensiinimoottoreita, joiden tyyppitunnus on EA888. Sen jälkeen valmistettuihin moottoreihin on jo tehty korjaavia muutoksia"

 

Jekimovs: Kannattaa googletella tosta liikkeestä. Muistaakseni jostain luin ei niin hyviä arvosteluja paikasta.

Ton moottorintyyppivika on öljynkulutus. Jos meinaat ostaa tarkasta, että löytyy dokumentit rempasta. Muuten jätä kauppaan.