Nonni, tuli se BMW sitten pihaan. Katsotaan miten tässä käy. Alkufiilikset on tosi hyvät, tositestiin päästään vähän myöhemmin keväällä kun lasten (= mukana rutosti tavaraa) kanssa pääsee mökkeilemään.

Kiitos kommenteista!

 

Onks myynnis viel niit TSI VAG konsernin autoja missä laukee moottorit, vai onko ne kaikki jo korjattu/hajonnu?
Onkos kaikki 7 pykäläiset DSG automaattilaatikot paskaa?

 

Etippä piruuttas nettiautosta yli 200 heppasia takavetosia manuaaleja. Äläkä tule esittämään mitään 1500kg mönttejä. Mx-5 painaa alle 1100kg.

Lisäksi mitä hittoa tuossa kopassa tekee jollain >200hv myllyllä? Harva edes tuolla koneella saa autosta kaikkea irti. Tuohon vaikka esitetty 250hv turbokone nii menee ajamisen riemu siinä. Vakiokunnossa tuota voi ja uskaltaa pitää likellä punarajaa ja nauttia ajosta.

Oma ajokokemukseni päättyy vanhempii malleihin mutta ei ne uudet versiot varmaa huonontuneita ainakaan ole.

 

No ihan ekana tulee mieleen että kiihdyttää vaikka alle 7 sekunnin ettei aina tarvitse niille perhefarkuille jäädä joka valossa? Tai vanhempien ollessa kyseessä jos pääsisi alle 8 niin olis hienoa.

Näin niin kuin perhefarkun omistajana joka on tuollaisia joskus 90-luvun Passatilla kyykyttänyt.

 

No noi vehkeet on tehty ihan eri hommaan kuin mitä perhefarkku. Jos valoista kyykyttäminen on se juttu niin siihen löytyy paljon parempia vehkeitä vaikka automaatilla niin ei tarvitse kuin kaasua painaa ja sitten olla kovaa poikaa Mutkateille ja radoille sen sijaan nuo on tehty missä loistavatkin. Sinne sitten perään sillä perhefarkulla.

 

Suomessa vaan noi mutkatiet on yleensä jotain päällystämättömiä hiekkateitä jotka pölisee ja irtosora paukkuu. Kyllä noilla bulevardisporteilla lähinnä kaupungeissa jotain pillurallia ajetaan, tai ainakin itse ajaisin jos yhtään autoa säälisin.

 

Kaikki loistaa jossain. On vain koomista että 2-ovea, pieni paino ja koko eikä silti suorituskyvyt "lunasta" ulkonäön luomia paineita.

Vielä koomisemmaksi homman tekee että ensimmäisen liukkaiden jälkeen se 4-vetoinen perhefarkku ei pelkästään jätä noita valoissa vaan ihan joka mutkassa.

 

On avoimia päiviä vähän joka moottoriradalla. Luonnollisesti seurat järjestävät sitten runsaammin tapahtumia joihin mennä ajamaan.

MX-5 on tosi hyvä, ketterä ja nimenomaan innostava auto ajaa mutkaisilla teillä. Liikennevaloista menee moni perhefarkku ohi, mutta ihmiset jotka määrittelevät auton urheilullisuuden kiihtyvyyden tai hevosvoimien mukaan löytänevät sitten itselleen sopivampia vehkeitä. Suosittelen käymään koeajolla jossain missä pääsee kokeilemaan ajo-ominaisuuksia, saattaa avata silmät.

Kilpa-autohan tuo ND ei missään nimessä kuitenkaan ole eikä sitä ole sellaiseksi tehtaalta tarkoitettukaan.

Nimim. uutta MX-5 ND:tä Ahvenistolla ajanut.

 

Ei vittu meno on kun amiksen röökipaikalla.

Se on kyllä jännä, että niin moni on mennyt lankaan ja ostanut tuollaisen mäxän. Hölmöt. Samalla rahalla olisi saanut nelivetofarkun automaatilla ja isolla koneella mikä kiihtyy suoraan parempaan eli on parempi. Tällä pääsee myös talvella paremmin kuin kaksipaikkaisella avoautolla. Höhö!

Esim. miata.fi järjestää ratapäiviä useamman vuodessa.

 

Sama Mazdahan on saatavana myös Fiatina ja 1.4 turbona, joka ilmeisesti kuitenkin mazdaa laiskempi.

En suoritusarvoja fiatin sivuilta löytänyt, koska ne ovat yhtä perseestä kuin kaikkien automerkkien nettisivut. Oikeasti aina kun surffailee merkkien omilla sivuilla, niin tulee olo, että haluan kuristaa koodajan omin käsin.

 

Kyllä mä sanoisin että ennemmin kuin ala-asteella kun sunkin lukemisen ymmärtämistä katsoo.

Yksinkertaiseen pohdintaan miksei tollaiseen autoon voi laittaa enempää tehoa tuli se perus-klassinen, aina sama MX-miesten "mutkun tää taipuu mutkaan niin hyvin" perustelu.
Niin, mutta kun maailma on täynnä autoja jotka taipuu mutkaan ihan yhtä hyvin, on yhtä hyvällä painonjakaumalla sekä taka- tai nelivedolla *ja* niissä on enemmä tehoa.

Ihan sama typerä "ongelma" (design päätös) kuin kuin esim. Subaru BRZ:llä/Toyota GT86:lla; laitetaan vehkeeseen alitehoinen voimanlähde jonka virittäminen ei läntisissä sivistysvaltioissa onnistu lain puitteissa (pl. jenkit joissa MX:n saa tusina erilaista hihna-ahdin -kittiä).

Kukaan ei vielä tähän mennessä uskaltanut sanoa sitä todellista syytä; hinta. Eli kyseessä "pirkka-avoauto" jonka hintaa ei saa nostaa sinne 50+Keur luokkaan että sinne saisi kunnon motin.


Hienoa kun tiettyjen herkkähipiäisten mieltymyksiä ei voi kyseenalaistaa ilman "amistelu" -kommentteja...

 

Turha kai alkaa kinaamaan sinun kanssasi kun et asiasta näköjään mitään ymmärrä. Provoa vaan provon perään, mutta jokainen tyylillään. Onhan niitä hyviä mutkaan taipujia, voisit laittaa muutaman esimerkin tähän? Mielellään tietysti samasta hintaluokasta. Ja sitten voit itse hommata sellaisen ja ajella mazdojen yli.

Eikös tuo hinta juuri ole hyvä juttu. Ei tartte maksaa asunnon hintaa urheilullisesta avoautosta.

Mutta jos tärkein asia on päästä valoista jätättämään joku niin onnea vain itsetunto-ongelmille

 

Totta, parempi että laittaa luetunväärinymmärtäjät ignoreen kun toimintokin löytyy...

Itsellä myös kokemusta "mutkaraketista" joka olisi kaivannut akuutisti lisätehoja; aikoinaan tuli hommattua Puma jossa Cosworthin insinöörien virittämä alusta kyllä pystyi handlaamaan käytännössä minkä tien tahansa, millä nopeudelle tahansa. Ongelmana vain oli ettei 125hv motista löytynyt puhtia enää mutkasta ulos tullessa - ei auttanut 1040kg paino ja Yamahan alumiininen motti keulilla. Valoista nyt puhumattakaan.

Hauska siis toki, mutta takaraivossa koko ajan pieni *tutus, varsinkin kun siirtyi tuon rattiin 200SX:n puikoista (hmm... kaksiovinen, nousulamppuinen, takavetoinen, etumoottorilla varustettu auto - mikähän muu auto olisi samankaltainen... ).

 

Hyvät vertailukohdat. Hieman eritasoisista menijöistä kyse. Katsotaan vaikka tuota arvostettua 0-100km/h.

318iS 9,4s
Puma 9,1s
200SX 7,0s
MX5 7,3s
NA MX5 8,0s (eli se vanhin 1.6)

Mutta ignoreen vaan kun ei ymmärretä, että tehokas perhefarkku on tarpeeksi urheilullinen. Oikeasti jotain rotia.

Tässä varmaankin tarpeeksi offtopickia.

Mutta @Forze :lle. Osta ihmeessä pois jos vain on mahdollista. Onhan se varmasti syystä kehuttu :P

 

Kumma kun motoristit kovin kehuu joka kesä minkälaisia asvalttipätkiä löytyy pitkin maakuntia. Kartta käteen tai netin karttasivuja katselemaan. Kyllä sieltä erottaa mikä on asvalttia ja mikä soraa. Eiköhän nettikeskusteluitakin löydy, missä kerrotaan erilaista fiilistelypätkistä.

Tuollaisen kun erehtyy ostamaan, niin kyllähän siinä olisi kova polte päästä vanhoille asvalttipätkille. Ei se vauhti, vaan fiilis.

 

Hakusessa on luotettava kohtuu hintainen (13k€ max) maantiellä ja motarillakin ajettava pikkuauto. Ainoa erikoisempi toive on vakkari. Tuossa miettinyt 2015-2017 väliltä KIA Rio tai Hyundai i20, pääasiassa pitkän takuun takia plus noihin voi nappulat lisäämällä saada vakkarin. Vaihdossa ei ole mitään ja käteistä sais varmaan käteen koko summan edestä(muualta lainaa). Mietinyt onko tuohon hintaan mitään mielekkäämpiä vaihtoehtoja? Korjaamiseen ei ole paikkaa eli sen tarvetta tulisi välttää. Kilometrejäkään ei vuodessa hirveitä synny max 5-10 tuhatta.

 

Itselle jäänyt sellainen olo että tämä on paras palsta kysyä myös "tätä".

Tosiaan autonvaihto olisi mielessä. Haussa olisi hyvä auto (jopa) ajaa, mutta kulut toki saisi olla maltilliset. Sinänsä en ole merkkiuskollinen mihinkään, mutta kaipa Volvo, BMW, sysleri ja Merzu olisi nyt alustavasti ne mitkä kiinnostaisi (Kun tietää että ajaminen on ainakin vähän leppoisampaa).

Eli näistä etenkin c204 (Eli uudempi koppainen mese 2007-2009 ajettu 250-320tkm)
BMW 730D Facelift (2005-2007) ajettu 260km+.
BMW x3 3.0D
BMW 3-sarja 2007-2009 2.0 D 200-260tkm
Sysleri 300c 3.0Diesel (Eli mursun diiselillä)
Volvo S80 2.4D körötelty se 280-320tkm

Tälläiset vempeleet ollut itsellä mielessä. Näistä olisi mahtava saada risuja ja ruusuja. Toki jos on muitakin fiksuja autoja niin ihmeessä vain "listalle". Ei mielellään relluja tai citikoita (Niissä on liikaa mystiikkaa meikäläiselle).

Kiitoksia jo kaikille vastauksista!

 

Tuon ikäisessä 300-sarjalaisessa on se kuuluisa ketjuvikainen 2-litran diesel, sekä bemarissa noista varmaan kalleimmat vakuutukset.

Isoilla kilsoilla katselisin Volvoa tai Mersua.

Miten Audin A4 tai A6?

 

Voi olla tuon verran ajetuissa Volvoissa ja Mersuissa kyllä enemmän mystiikkaa varsinkin sähköpuolella kuin vaikkapa 1/2 ajetussa ranskalaisessa... Chrysleristä puhumattakaan.

Edit. Jos oikeita perusteita hakee noille vaihtoehdoille, niin viimeistelyn laatu ja varsinkin sisustan materiaalit noissa ovat sysleriä lukuun ottamatta paremmat kuin halvemmissa (hinnaltaan ja käyttökuluissa) merkeissä ja ajettavuus varauksin.

 

Kiitoksia tosiaan kun tulee "puolueetonta" mielipidettä.

Äsken kävin meseä koeajamassa ja vaikutti hyvältä. Pitää käydä vielä Volvo testaamassa (Ainakin).
Ranskalaisen ostaisin jos uutta hakisin. Hyviä vehkeitä uutena ja aika aliarvostettuja siihen nähden.

Tuo BMW 530D oli myös mielenkiintoinen (Mutta tämä malli taitaa olla myös hulloiltaan liika kallis sekä arvaamaton).
Audista oli kirjoiteltu ainakin aika paljon kaikkea pelottavaa. Ja tuossa kun koeajossa kävin niin sanoi että "niistä menee koneita". Erikoinen kommentti koska hänelläkin oli myynnissä useampi.

Myyjä tosiaan kehui 730D että on viimeisen päälle ja etenkin sillä uusitulla koneella (Facelift). Sanoi että aika reilusti vähävikaisempi kun muut tuon ikäluokan bemut (2006-2008).

 

Yhden 225tkm ajetun 2004 mallisen V70n joskus omistaneena voin sanoa ettei siinä ainakaan ollut mitään mystistä. Ajoltaan käytännössä kuin uusi ja ei-kuluvista osista olisi joutunut pakoputken vaimenninta vaihtamaan noilla kilometreillä seuraavaksi.

 

Eikös tuossa kuitenkin ollut kiikarissa 280-320tkm ajettu? Ainakin tuttavapiirissä nuo paljon ajetut dieselit viettävät paljon aikaa pajalla, itsellä ei ole ollut kuin vanha S80 (-01), jolla oli jo melkein 400tkm ajettu, se ei missään nimessä soveltunut lyhytpinnaiselle ihmiselle, jolta ei itseltä korjaushommat onnistu.